斜坡/陡坡停车技巧,标准操作流程

作者/叶公子

斜坡/陡坡停车标准操作流程:1、踩刹车、2、挂N挡、3、拉手刹、4、放开刹车、5、等车往后(或往前)溜一点停稳后、6、挂P挡、7、熄火。

开车这么久从来没用过N挡,不知道N挡是干嘛的,这次终于用上了,购车时分摊在N挡上的钱总算没白费,N挡占用的这个空间终究也不是多余的了!

我的车是2023 Subaru Outback Touring(2023斯巴鲁傲虎顶配版)新车,代表着今年Subaru Outback傲虎自吸发动机的最高科技。可是动力却很差,起步提速和上坡提速都很慢。

我最近忙,没时间去研究车。因为近几年我经常会看一些与车相关的视频、文章、帖子等,系统经常会推荐相关内容。

可能是星期日我在YouTube网站看了几个我关心的“自动挡上坡……”“自动挡半坡起步……”等视频。视频说“挂M挡……”,没太搞懂,我的车M挡不是越野模式(雪地、沙地…)吗?忙,暂时不想去尝试……

但YouTube系统又识别到了,在首页或边栏继续显示着几个相关视频,星期日和星期二我又看了以下这3个视频(为表示对他们辛苦劳动成果的感谢,我把他们的频道名和视频标题列出):

频道:小韩修车,视频:自动挡停车熄火时先拉手刹还是先挂P档?很多人不懂,修理工教你【小韩修车】

频道:黑豹懂车车,视频:自动挡车型如何正确起步和停车?很多新手都做错了,你中招了吗?

频道:小徐的汽车生活,视频:自动挡停车时先拉手刹,还是先挂P挡?修理工教你正确的顺序!【小徐的汽车生活】

坡道停车的视频本来不是我在意的,很早以前也有看过类似视频并没放在心上。我长期停车都是:1、平地停车:踩刹车、挂P挡、放开刹车、熄火;2、坡道停车:踩刹车、挂P挡、放开刹车、等车往后溜一点停稳后、拉手刹、熄火。(比平地停车多两个步骤,认真一看好像也只比刚学到的“标准”坡地停车流程多一个步骤。)

但看完这3个视频可能加深了我对视频讲解的理解,回想起我车停在坡道启动时,确实操纵杆从P挡挂到R挡比较紧。

我居住在美国北卡,这边人少地多,停车位很充足,停车基本都是车头直接扎进去,离开停车位时就倒车出来。极少有路边侧边停车,除非去罗利市中心。去DMV考驾照,考核停车也是车头直接扎进去停车位。

昨天(周二)傍晚接小孩回来,我把车停在车库门口水泥路面上,根据我从3个视频总结出的方法,按顺序:踩刹车、挂N挡、勾电子手刹、放开刹车、等车往后溜一点停稳后、挂P挡、按”ENGINE START STOP”按钮(熄火)。

今天早上送小孩上学,启动车子,果然操纵杆从P挡挂到R挡很轻松。

送完小孩回来,我又把车停在车库门口水泥路面上,同样的使用了挂N挡的停车方式,旁晚去接小孩,操纵杆从P挡挂到R挡依然很轻松,说明这一招很管用。

我家车库门口水泥路面坡度不高,我没有测量工具,无法测出准确坡度,目测大概属于缓坡。

很奇怪在中文学校接小孩,停车位地面只是比平地斜一点点,算是极缓坡中位数左右吧,接完小孩启动车子时,操纵杆从P挡挂到R挡居然也是很紧,难道一点点坡度都会使P挡的挂钩过度卡紧吗?可是学校接小孩就停几分钟,也要使用挂N挡、勾电子手刹…… 的方式停车多麻烦!

傍晚接小孩回来我把车停在社区停车位里,用的是以前的老方法,挂P挡、熄火。那边地面也是极缓坡中位数左右吧,明早试试操纵杆紧不紧。

印象中就是这几个停车位和其它有点坡的地方停车,离开启动车子时操纵杆很紧,看来以后只要有一点坡的地方停车都要使用挂N挡麻烦的停车方式了。

中午我通过谷歌搜索,归纳整理出两份坡度等级划分标准,如下:

头条:0-5°为平坡、6-15°为缓坡、16-25°为斜坡、26-35°为陡坡、36-40°为急陡坡、41-45°为急坡、46°以上为险坡。

Slope quadrant 坡度图

维基百科:2°-5°极缓坡、5°-15°缓坡、15-25°缓陡坡、25°-35°陡坡、35°-55°极陡坡、>55°直立坡。

刚才前一个小时左右我用谷歌搜索查信息时,看到懂车帝网一篇文章《上下坡停车起步方法及技巧图解,一分钟教你学会!》:“提高档位,速度会提高,动力减少。降低档位,速度会降低,动力增大。”讲的很清晰。可是目前为止我的Outback坡都能上得去,我要的是速度!或许以后遇更长更陡的坡,或越野、雪地时,换挡拨片和M挡会用到,等有时间和机会我会去学习和研究。

NC20230426 22:59

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